Vibrasjons- og støydemping til jernbane

SYLOMER og SYLODYN ballastmatter gir beste mulige vibrasjonsisolering uansett hvilken type trafikk det gjelder. Ett 20-tals ulike varianter sikrer at vi finner rett løsning for alle typer av aksellaster, hastigheter og krav på max nedfjæring.

• Lang levetid
• Mange ulike referanser
• Høy elastisitet - liten nedfjæring
• Tåler vann, frost, kjemiske emner
• Effektiv installasjon

Med elastiske materialer i banekroppen reduseres dynamiske krefter i ballasten og dermed vedlikeholdskostnadene gjennom lengre levetid. Spesielt interressant er det når spor oppgraderes for høyere aksellaster eller høyere hastigheter. På steder der fyllmassen brytes ned raskt, f.eks. ved hardt underlag eller ved overganger mellom stive og myke underlag, har ballastmatter eller svillematter en veldig bra effekt.

• Lavere vedlikeholdskostnader
• Lengre levetid for ballasten
• Stabilisering av sporgeometrien
• Økt komfort for passasjerer

Sporveistrafikk er en viktig del i det moderne samfunnet. Med det følger økte krav på tilgjengelighet, lyd og vibrasjoner, komfort i vogner, lang levetid og lave vedlikeholdskostnader. Våre løsninger, produkter og komponenter av SYLOMER og SYLODYN er i denne sammenheng svært moderne. Vi har også mulighet og ressurser til å ta frem unike løsninger for spesielle behov.

• Reduksjon av vibrasjoner og strukturlyd
• Lengre levetid for spor og vogner
• Lavere vedlikeholdskostnader
• Optimale og kostnadseffektive løsninger

Med SYLOMER & SYLODYN som mellom- eller underlagsplater kan man designe elastisiteten i og under befestninger. Detta muliggjøres ved at et stort antal typer finnes tilgjengelig. Materialet er meget holdbart, har lang levetid og har et bredt stivhetsområde. De anvendes bl.a. for strukturlydsisolering av broer og øket elastisitet i veksler.

• Bredt stivhetsområde
• Holdbare materialer
• Lang levetid

Getzners Embedded Rail System for sporvognssystem i byer løser mange av dagens problemer. Systemets elastisitet skreddersys med det unike materialet SYLODYN som har lang levetid. Sammen med de stive utfyllingsselementene, som støpes inn i betongplaten, opprettholdes et vedlikeholdsfritt, vanntett, stabilt spor med konstant stivhet. Systemet formonteres og det innebærer minimale installasjonstider på plass.

Formontering - korte trafikkstopp

Lang levetid

Vedlikeholdsfritt

Vanntett

Skreddersydd, konstant elastisitet

Med en tung masse i form av en betongplate på en elastisk stålfjærpakke nås ekstremt god isolering mot vibrasjoner fra tog. Vanligste anvendningsområdet er tunneler under følsomme lokaler som sykehus, kultur- och medialokaler men også boliger i noen tilfeller.

Normalt plasstøpes betongen med fjærpakken som enten støpes inn eller skyves inn i etterhånd. Spesialdesignet dempningssystem inngår. Systemfrekvens 4-5 Hz.

• Lav resonansfrekvens - ekstremt god vibrasjonsisolering
• Lave vedlikeholdskostnader
• Meget lang levetid

Med en tung masse i form av en betongplate på ett høyelastisk materiale oppnås svært god vibrasjonsisolering mot togstøy. Vanligste bruksområdet er tuneller under utsatte lokaler som sykehus, konserthus m.m. For togtrafikk med full aksellast er normale systemer oppbygd med plater eller remser av SYLOMER^® eller SYLODYN^®.

For lettere aksellaster som sporvognstrafikk brukes normalt SYLOMER^®-matter der betongplaten støpes direkte på det elastiske sjiktet.

Systemfrekvenser fra 6 Hz og oppover.

• Lav ressonansfrekvens - svært god vibrasjonsisolering
• Lave vedlikeholdskostnader
• Svært lang levetid
• Erfaring og kompetanse

NOISETRAP® er en ny serie av støyskjermer for å dempe støy fra jernbane og sporvei. Det er den første smarte støyskjermen som gjennom akustiske resonanser (s.k. Helmholtzresonanser) avstemmes mot de forstyrrende frekvensene. Nye målinger viser at ca 10 dB støyreduksjon er mulig med den nye teknikken. Helmholtzvarianten kan nå høyeste lydabsorpsjonsklasse (A4) i avstemte frekvenser. Lydisoleringen for standardvarianten er på høyeste nivå, 33 B (klasse B3). NOISETRAP® produseres av gjennvunnet HD-polyeten. Materialet har lang levetid, tåler fukt, sprekker ikke og det er vanskelig å tagge fordi farge ikke fester seg. Jernbanestøy er den negative konsekvensen av at infrastruktur og begyggelse nærmer seg hverandre. NOISETRAP® kan i enkelte tilfeller erstatte tiltak som bytting av vinduer. NOISETRAP® Helmholtz kombinerer funksjoner - skjerming, lydisolering og absorpsjon.

Fordeler:

- Effektiv støyskjerming - Minimal mulighet for tagging - Minimalt vedlikehold

Akustikkverksted har ved hjelp av laboratorie- og feltmålinger gjort en simulering av en togpassering for å illustrere effekten av NoiseTrap støyskjerm nær sporveistrafikk.

Lytt til effekten av NoiseTrap støyskjerm nær sporveistrafikk (7MB) OBS! Klikk på ikonet for avspilling for å kunne høre lyden.

NOISETRAP er en ny serie støyskjermer for å dempe støy fra jernbane og sporvogn. Det er den første smarte støyskjermen som gjennom akustiske resonatorer (s.k. Helmholtzresonatorer) avstemmes mot de forstyrrende frekvensene.

Helmholtzvarianten kan nå høyeste lydabsorberings klasse (A4) i avstemte frekvenser. Lydisoleringen for standardvarianten er på høyeste nivå, 33 dB (klasse B3).

NOISETRAP produseres av gjennvunnet HD-polyeten. Materialet har lang levetid, tåler fukt, sprekker ikke og den er vanskelig å "tagge" på fordi fargen ikke fester seg.

Jernbanestøy er den negative konsekvensen av at transporter og bebyggelse kommer nærmere hverandre. NOISETRAP kan i enkelte tilfeller erstatte tiltak som bytting av vinduer. NOISETRAP Helmholtz kombinerer akustiske funksjoner - skjerming, lydisolering og absorbering.

Kontakt oss for mer informasjon om støydemping.

Fordeler:

• Effektiv støyskjerming
• Minimal mulighet for tagging 
• Minimalt vedlikehold

MONTERINGSANVISNINGER - kontakt oss.

STRAILastic_A er et nytt system for å dempe støy fra jernbane og andre spor. Gjennom sin høye materialtetthet og unike monteringsmetode bidrar den til at det blir mindre støy fra jernbanespor uten å påvirke trafikk eller vedlikehold.

Jernbanestøy er den negative konsekvensen av at transporter og bebyggelse kommer nærmere hverandre. STRAILastic_A kan i visse tilfeller erstatte tiltak som støyskjermer og bytting av vinduer.

Fordeler:

• Monteres uten trafikkstopp, lett å demontere
• Drift og vedlikehold som vanlig
• Minimal korrosjonsfare
• Dempning innenfor et bredt frekvensområde

Monteringsanvisning finner du her.

STRAILastic er en serie spordempningssystemer som løser støy- og vibrasjonsproblemer i gatemiljøer. Systemenes utvikling har tatt utgangspunkt i problemene som finnes med eksisterende løsninger og skapt en ny standard med bedre dempning, lavere vedlikehold og raskere montering.

De unike systemene STRAILastic_P och STRAILastic_S prefabrikeres og monteres raskt på plass uten hjelp av spesialister. De er utviklet for å gi en jevn og predefinert stivhet og nedfjæring langs sporet med hjelp av SYLODYN.

STRAILastic_DUO og _R är to innovative systemer for gresskinner, mens STRAILastic_K er de velprøvede fyllingsprofilene for alle typer gateskinner.

• Prefabrikering - korte trafikkstopp
• Lang levetid
• Vedlikeholdsfrit
• Skreddersydd, konstant elastisitet

STRAILastic_A er et nytt system for å dempe støy fra jernbane og sporvei. Gjennom sin høye materialtetthet og unike monteringsmetode bidrar den til at jernbanespor blir stillere uten å påvirke trafikk og vedlikehold.

Jernbanestøy er den negative konsekvensen av at transporter og bebyggelse kommer nærmere hverandre. STRAILastic_A kan i visse fall erstatte tiltak som støyskjermer, skifte av vinduer og t.o.m. ekspropriasjoner.

Kontakt oss for mer informasjon om støydempning.

• Monteres uten trafikkstopp
• Drift og vedlikehold som vanlig
• Minimal korrosjonsrisiko
• Dempning innen et bredt frekvensområde

Vibrasjonsproblemer fra sporveistrafikk er ofte kostbart å løse. Uansett om det er eksisterende spor eller nye så finns det i dag et kostnadseffektivt alternativ til ballastmatter. SYLOMER-matter som monteres under svillene er effektive mot strukturlyd fordi de er tilpasset det mest forstyrrende frekvensområdet. SYLOMER svillematter kan monteres på både betong- og tresviller.

Tilpasset strukturlydsisolering

Kostnadseffektiv metode

Enkel installasjon ved eskisterende spor

Lang levetid

Sterkt og resistent materiale

Vibrasjoner fra sportrafikk er ofte dyrt å forbedre. Uansett om det er eksisterende spor eller nye finnes det i dag et kostnadseffektivt alternativ til ballastmatter. SYLOMER-matter som monteres under sviller er tilpasset for de mest forstyrrende frekvensområdene for støy. SYLOMER "Under sleeper pads" kan monteres både på betong- og tresviller med godt feste. Systemfrekvens >25 Hz.

Fordeler:

• Tilpasset støyisolering
• Kostnadseffektiv metode
• Enkel installasjon på eksisterende spor
• Lang levetid
• Slitesterkt og resistent materiale

ÖBB har med erfaring fra minst 1500 stk installasjoner av svillematter ("Under sleeper pads" = USP) skapt en ny strategi for reduserte vedlikeholdskostnader og lengre levetid, med lavere livssykluskostnader (LCC) som resultat.

USP reduserer dynamiske krefter i ballasten, reduserer korrugering, utjevner stivheten langs sporet og øker kontaktflaten mellom sviller og ballast.

USP brukes ved høye aksellaster og for strekninger med høy trafikkbelastning, i overgangssoner, på broer, i kurver og for sporvekslere.

Fordeler:

• Lengre levetid for ballast
• Stabilisering av sporgeometrine
• Økt komfort for passasjerene